【小米汽车为啥生死不作念10万块以下的车？雷军直播说了大真话】看到小米SU7卖到二十多万www.kaiyun.com，好多等等党还在盼：小米手机能把旗舰机价钱打下来，汽车啥时辰出个“红米汽车”啊？今天雷军续航直播径直泼了盆冷水：5年、10年内齐没这计较！

1. 问：小米为什么不敢作念低廉车？是本领不可吗？

答：还真不是本领问题。雷军算了一笔赤裸裸的账：光是一套像样的智能座舱和基础扶持驾驶硬件，老本就要两万多。一辆十万以下的车，整车老本卡得死死的，智能化这块大肉一占，剩下的电板、车身、内饰还作念不作念了？他原话很确凿：“车太低廉，很难把自动化智能化作念好。”小米念念先作念的，是智能化的上限。

2. 问：那为什么比亚迪能作念？海鸥、海豚不齐卖爆了？

答：说到点子上了！雷军也挑明了：因为小米（包括其他新势力）不是比亚迪。比亚迪的恐怖之处在于，它从电板、电机、芯片到车身，确实全是自研自产。这种垂直整合，让它每辆车老本能比外购的同行低一大截。小米看成新玩家，中枢部件齐得外购，每一层供应商齐要利润，老本根底压不下来。说白了，比亚迪玩的是“我方种菜我方炒”，小米们暂时还得“逛菜阛阓”。

3. 问：10万以下阛阓不是很大吗？小米不要了？

答：这个阛阓如实大，但正在发生一场泼辣洗牌。你望望五菱宏光MINIEV销量从巅峰暴跌就知说念，光靠低廉不可了。当今豪侈者花8万，就念念要500公里续航；花10万，就开动问有莫得智能驾驶。这个价位的竞争，依然卷成了“老本猖狂、安全、续航、智能”的万能赛。莫得比亚迪那种产业链掌控力，贸然进去，约略率是亏蚀赚吆喝，还容易砸口碑。

4. 问：是以小米选了哪条路？

答：进取走，去抢特斯拉和BBA的饭碗。新一代SU7起售价21.99万www.kaiyun.com，对准的便是Model 3和34C（良马3系、奥迪A4L、疾驰C级）的油车用户。雷军敢这样说，底气在于小米的互异化上风：生态互联和智能座舱的体验。它赌的是，年青用户知足为更好的智能体验买单，而不是单纯为代步器具付费。